Előszó: Jelenleg az autóiparban a villamosítás, az intelligencia és az autóipari termékek korszerűsítésével összefüggésben a fékrendszer teljesítményére vonatkozó követelmények fokozatosan nőnek, és a szénkerámia féktárcsáknak nyilvánvalóbb előnyei vannak, ez a cikk a szénkerámia féktárcsáról fog beszélni. ipar.
I. Az esemény háttere
Nemrég az Azera kiadta első nagy, ötüléses SUV-ját, az ES7-et, amely integrált öntött alumínium hátsó vázat használ, másodszor pedig az Azera integrált fröccsöntési technológiát alkalmaz termékeiben.A könnyűsúly és a villamosítás fejlődésével az integrált fröccsöntési technológiát keresik az új autógyártók és a hagyományos autógyártók, a járműszerkezet könnyű súlyozása pedig kétségtelenül a modern autótervezés optimalizálásának szerves részévé vált.A szénkerámia féktárcsák alkalmazása erőteljesen elősegíti az autóipari könnyűsúlyozás folyamatát, a következőkben erről az iparágról szólunk.
Kettő, megértő szénkerámia féktárcsák
Jelenleg a nagysebességű vonatokban, autókban és repülőgépekben széles körben használt fékanyagok elsősorban porkohászat és szén-szén kompozit anyagok.A porkohászati fékanyagoknak azonban vannak olyan hiányosságai, mint például a magas hőmérsékleten történő könnyű ragasztás, a súrlódási teljesítmény könnyen csökken, a magas hőmérsékleti szilárdság jelentősen csökken, a gyenge hőütésállóság, rövid élettartam stb.;míg a szén-szénfékanyagok alacsony statikus és nedves állapotú súrlódási együtthatóval, nagy hőtárolással, hosszú gyártási ciklussal és magas előállítási költséggel rendelkeznek, ami korlátozza továbbfejlesztésüket és alkalmazásukat.
A szénkerámia féktárcsák egyesítik a szénszál és a polikristályos szilícium-karbid fizikai tulajdonságait.Eközben a könnyű súly, a jó keménység, a stabilitás magas nyomáson és a magas hőmérsékleten, a hősokkállóság és az azonos szívósságú nyírási törési jellemzők nemcsak meghosszabbítják a féktárcsa élettartamát, hanem elkerülik a terhelésből eredő összes problémát.
Harmadszor, az iparág jelenlegi helyzete
1. A szénkerámia féktárcsa teljesítménye lényegesen jobb, mint a hagyományos szürkeöntöttvas féktárcsa, de a költség a hiányosságai
Jelenleg a széles körben használt féktárcsa anyagok főként közönséges öntöttvas, gyengén ötvözött öntöttvas, közönséges acélöntvény, speciális ötvözött öntött acél, gyengén ötvözött kovácsolt acél és öntöttvas öntött acél (kovácsolt acél) kompozit anyagok, öntöttvas az anyagokat szélesebb körben használják.Az öntöttvas anyagok hosszú gyártási ciklussal, rossz hővezető képességgel rendelkeznek, és könnyen keletkezhetnek hőrepedések és egyéb hiányosságok, így a szén- és szénkerámia kompozit anyagok a fékanyagok fejlesztéséhez.
A főként repülőgép-fékekhez használt szén-szén kompozit anyagok magas költsége miatt a nagysebességű vasutak elmúlt években történő fejlődésével a hazai és külföldi tudósok megkezdték a szénkerámia kompozit súrlódó satu nagysebességű vasutak fejlesztését. , a szénkerámia kompozit anyagok nemzetközi hangsúlyt helyeznek a súrlódó anyagok fejlesztésére, Kína is a kezdeti szakaszban volt, a szénkerámia féktárcsák a jövőben a helyköltség csökkentése érdekében nagyobbak lesznek, várhatóan a fékek fő fejlesztése lesz termékek Várhatóan ez lesz a féktermékek fő fejlesztési iránya.
2. A szénkerámia féktárcsák közvetlen anyagköltsége viszonylag alacsony, és a technológia és a méretarány terén nagy a lehetőség a költségcsökkentésre.
2021-ben a vállalat forrómezős sorozattermékeinek egytonnás költsége 370 000 jüan/tonna, ami 20%-os csökkenés a 2017-es 460 000 jüan/tonnához képest, az egytonnás gyártási költség pedig 11,4 millió jüan 2021-ben, ami 53,8%-os csökkenés. 246 800 jüan 2017-ben, ami jelentős technikai költségcsökkentést jelent.2021-ben az alapanyagköltség aránya 52%.A méretarány bővülésével, a technológiai fejlesztéssel, az automatizálási szint javulásával és a szénszálas árcsökkenéssel hatalmas teret ad a termékköltségek csökkentése.A jelenlegi szénkerámia fékbetét egy darabból álló ára körülbelül 2500-3500 jüan, a C osztályú és a feletti személygépkocsi-piacon várhatóan 2025-ben az egy darabból álló fékbetét értéke várhatóan körülbelül 1000-1200 jüanra csökken. a B osztályú és azt meghaladó személygépkocsi-piacra.
Négy, az iparág kilátásai
1. A szénkerámia féktárcsáknak több helyük van a háztartási cseréhez
A folyamat bonyolultsága, a gyártás nehézségei, a hosszú gyártási ciklus és egyéb küszöbértékek miatt viszonylag kevesen vannak a szénkerámia korongok tömeggyártására alkalmas hazai vállalkozások.A szénkerámia kompozit féktárcsák fő beszállítói a Brembo (Olaszország), a Surface Transforms Plc (Egyesült Királyság), a Fusionbrakes (USA) stb. nagy tere a hazai helyettesítésnek.
A tengerentúli szénkerámia féktárcsagyártók fő vásárlói a csúcskategóriás sportautó-gyártók, a termékek egységára magasabb.Vegyük példának a tengerentúli Brembo céget, egyetlen szénkerámia lemez termékára több mint 100 000 RMB, míg egyetlen hazai szénkerámia korong értéke körülbelül 0,8-12 000 RMB, ami nagyon magas költséghatékonysággal bír.A hazai vállalkozások ezen a területen történő folyamatos technológiai áttörésével, valamint az „additional, high, intelligens” új energiájú járművek trendjének folyamatos fejlődésével a hazai új energetikai járművek szénkerámia tárcsáinak penetrációs aránya várhatóan tovább növekszik.
2. A szénkerámia féktárcsák megfelelnek az autóipari könnyűsúlyozás trendjének
A kísérleti bizonyítékok azt mutatják, hogy a jármű tömegének 10%-os csökkentése 6-8%-kal növelheti az üzemanyag-hatékonyságot;A jármű tömegének minden 100 kg-os csökkenésével 0,3-0,6 literrel csökkenthető az üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként, így a könnyűsúlyú technológia a jövő járművei kulcsfontosságú fejlesztési iránya.
Csökkentse a tömeget a felfüggesztési rendszer alatt feleannyi erőfeszítéssel, a szénkerámia féktárcsa a súlycsökkentés kulcseleme.Minden 1 kg-os csökkentés a felfüggesztési rendszer alatt megfelel a felfüggesztési rendszer feletti 5 kg-os csökkentésnek.Egy pár 380 mm-es karbonkerámia tárcsa körülbelül 20 kg-mal könnyebb, mint a szürkeöntvény tárcsa, ami 100 kg-os súlycsökkenésnek felel meg az autó felfüggesztési rendszerében.Ezenkívül a Toyota csúcskategóriás sportautója, a Lexus RCF a CFRP anyagon és szénkerámia féktárcsákon keresztül számos szempontból csökkentette a tömegét 70 kg-mal, amelyből 22 kg-ot a szénkerámia féktárcsák tesznek ki, így a szénkerámia féktárcsák a az autó súlycsökkentésének kulcsfontosságú részei.
V. Piactér
Az eredeti porkohászati féktárcsa cseréje ennek az iparágnak az elkerülhetetlen trendje: először is, a szénszál ára fokozatosan csökkenni fog, hogy lecsökkentse magának a terméknek a közvetlen költségeit;másodszor, a termelési és értékesítési lépték növekedésével, a folyamatkapcsolat optimalizálásával a méretgazdaságosság csökkenti a szénkerámia féktárcsa költségeit;harmadszor, a biztonságosabb vezetési élmény elősegíti a termékek korszerűsítését az autóiparban.Várhatóan 2023 lesz a szénkerámia féktárcsa promóciójának első éve.A féktárcsák promóciójának első évében a hazai piac várhatóan eléri a 7,8 milliárd jüant 2025-ben, és a hazai piac mérete 2030-ban várhatóan meghaladja a 20 milliárd jüant.
2025-re a hagyományos porkohászati féktárcsák piaci mérete 90 milliárd jüan lesz egy autó és 90 millió jüan világszerte eladott 1000 jüan ára szerint, a hazai piac pedig megközelíti a 30 milliárd jüant.A villamosítás felgyorsulásával a szénkerámia féktárcsák behatolási aránya valószínűleg meghaladja a várakozásainkat.Ez egy vadonatúj piac, amely illeszkedik az elektromos intelligencia fejlesztésének általános trendjéhez, és 0-1 áttörést jelent.Az autóipari biztonsági megfontolásokból pedig, ha az áttörés az autóipari biztonság értékesítési pontjává válik, a fejlesztési ütem várhatóan meghaladja a várakozásokat, és a jövőbeni teljes piaci árbevétel várhatóan megközelíti a 200-300 milliárd jüant.
Feladás időpontja: 2022. december 03