Féktárcsa gyártósor

A féktárcsa a fékrendszer nagy része.A tárcsafelületeken lévő súrlódó anyag felelős a fékhatásért.Amikor egy jármű fékezőerőt fejt ki, a tárcsa hőmérséklete megemelkedik.Emiatt a súrlódó anyag „kúpos” lesz a termikus igénybevétel miatt.A tárcsa tengelyirányú elhajlása a külső és belső sugártól függően változik.A gyengén korrodált vagy szennyezett műcsonk csökkenti a lemez teljesítményét és zajt okoz.

A lemezek gyártásához számos eljárást alkalmaznak.A féktárcsák gyártása során a hűtőcsatorna geometriájának meghatározására „elveszett mag” technológiát alkalmaznak.Ez megvédi a szenet a magas hőmérséklettől, amely egyébként tönkretenné.A következő lépésben a gyűrűt különböző szálkomponensek és külső felületén lévő súrlódó rétegek felhasználásával öntik.A végső megmunkálási folyamat csúcstechnológiát és gyémántszerszámokat igényel az anyag keménysége miatt.

A féktárcsa öntésének folyamata több szakaszból áll.Először a formát tükrözik, és a felső dobozba helyezett futószalag összeköti az alsó dobozzal.Ezután egy központi furatot alakítanak ki a féktárcsában.Ennek kialakulása után az öntési folyamat a felső dobozban megy végbe.A felső dobozhoz csatlakoztatott futómű felemelkedik, hogy kialakítsa az agyat és a súrlódó gyűrűt.A futópálya kialakítása után a féktárcsa öntésre kerül.

A folyamat magában foglalja a féktárcsa formájára jellemző alumínium öntőformák elkészítését.Ezekbe a résekbe alumínium magokat helyeznek be.Ez egy hűtési módszer, amely segít megelőzni a lemez túlmelegedését.Megakadályozza a lemez ingadozását is.Az ASK Chemicals egy öntödével dolgozik azon, hogy javítsa INOTEC™ szervetlen mag kötőanyag-rendszerét, hogy megfelelő tulajdonságokkal rendelkező korongot készítsen.

Alapos ellenőrzés szükséges annak megállapításához, hogy súrlódó anyagok érintkeznek-e a rotorral.A féktárcsák a súrlódó anyag geometriai korlátai miatt kopnak.A súrlódó anyag ezen kényszerek miatt nem tud teljes mértékben érintkezni a féktárcsával.A féktárcsák és a forgórész közötti pontos érintkezés pontos meghatározásához meg kell mérni az ágyazat mennyiségét, valamint a tárcsa és a forgórész közötti súrlódás százalékos arányát.

A súrlódó anyag összetétele nagymértékben befolyásolja a tárcsa teljesítményét.A kívánt A-grafittól vagy D-grafittól való erős eltérések rosszabb tribológiai viselkedést és megnövekedett hőterhelést eredményeznek.Mind a D-grafit, mind az alulhűtött grafit elfogadhatatlan.Ezenkívül a nagy százalékban D-grafitot tartalmazó korong nem megfelelő.A súrlódó anyagot nagy körültekintéssel és pontossággal kell elkészíteni.

A súrlódás okozta kopás mértéke összetett folyamat.A súrlódás okozta kopás mellett a hőmérséklet és a munkakörülmények is hozzájárulnak a folyamathoz.Minél nagyobb a súrlódást kiváltó anyag, annál nagyobb a fékbetét kopása.Fékezés közben a súrlódást kiváltó anyag harmadik testeket (úgynevezett „harmadik testeket”) állít elő, amelyek felszántják a betétet és a rotor felületét.Ezek a részecskék ezután vas-oxidot képeznek.Ez elhasználja a fékbetétet és a forgórész felületét.