A fékbetéteket és a forgórészeket mindig párban kell cserélni.Az új betétek és a kopott rotorok párosítása a megfelelő felületi érintkezés hiányát okozhatja a betétek és a rotorok között, ami zajt, vibrációt vagy a csúcsnál gyengébb leállási teljesítményt eredményezhet.Bár különböző irányzatok léteznek a párosított alkatrészcserével kapcsolatban, a SANTA BRAKE technikusai mindig azt javasolják, hogy egyszerre cseréljék ki a fékbetéteket és a forgórészeket annak érdekében, hogy a jármű csúcsminőségű állapotban maradjon, és ami még fontosabb, hogy a fékrendszer megfelelő teljesítményt nyújtson. lehető legbiztonságosabb és legmegbízhatóbb megállítás.
Ellenőrizze a rotor vastagságát
Bár javasolt a fékbetétek és a forgórészek egyidejű cseréje, ezek végső soron két különálló rész, és eltérően viselhetők, ezért fontos, hogy az ellenőrzés részeként ellenőrizze a rotor vastagságát.
A rotoroknak meg kell tartaniuk egy bizonyos vastagságot, hogy megfelelő fékezőerőt biztosítsanak, elkerüljék a vetemedést és a megfelelő hőelvezetést.Ha a rotorok nem elég vastagok, azonnal tudni fogja, hogy ki kell őket cserélni, függetlenül a betétek állapotától.
Ellenőrizze a fékbetét kopását
A rotorok állapotától függetlenül ellenőriznie kell a fékbetétek állapotát és kopását is.A fékbetétek bizonyos mintázatokban kophatnak, ami a fékrendszerrel kapcsolatos problémákra, rossz forgórész állapotra és egyebekre utalhat, ezért kulcsfontosságú, hogy fokozottan ügyeljen a fékbetétek állapotára, valamint az észlelhető kopási mintázatokra.
Ha a betétek a biztonsági ponton túl elkoptak vagy meghatározott minták szerint kopottak, akkor azokat is ki kell cserélni, függetlenül a rotorok állapotától vagy korától.
Mi a helyzet a rotor esztergálásával?
Ha az ellenőrzés során azt észleli, hogy a rotorok felülete sérültnek vagy egyenetlennek tűnik, csábító lehet azok elfordítása vagy újbóli bevonása – ez az opció lényegesen olcsóbb lehet, mintha az autót együtt új rotorokkal szerelné fel.
A forgó rotorok azonban hatással vannak a rotor vastagságára, és mint tudjuk, a rotor vastagsága kritikus összetevő a biztonságos leállítás és a fékrendszer teljesítménye szempontjából.
Ha az ügyfél költségvetése valóban korlátozott, és nem engedheti meg magának új rotorokat, akkor az esztergálás is választható, de nem ajánlott.Rövid távú megoldásnak gondolhatja a rotor forgatását.Mivel az ügyfél továbbra is vezet, és különösen akkor, ha friss betéteket szerelt fel, de forgatott rotorokat használ, csak idő kérdése lesz, hogy mikor kell kicserélni a rotorokat és a fékezés veszélybe kerül.
A friss fékbetétek optimális erőt fejtenek ki a régi, elfordított forgórészekre, és gyorsabban kopnak le, mintha az új fékbetétekkel egy időben cserélnék ki.
Alsó vonal
Végső soron egyedi esetenként kell eldönteni, hogy egyszerre kell-e cserélni a betéteket és a rotorokat.
Ha a betétek és a rotorok egyaránt jelentős mértékben elhasználódtak, mindig javasolja a teljes cserét az optimális biztonság és megbízhatóság érdekében.
Ha kopás következett be, és az ügyfél költségvetése korlátozott, minden olyan intézkedést meg kell tennie, amely a legbiztonságosabb fékezést biztosítja az ügyfél számára.Bizonyos esetekben előfordulhat, hogy nincs más lehetősége, mint a rotorok elforgatása, de mindig alaposan magyarázza el ennek előnyeit és hátrányait.
Ideális esetben minden fékezési munkának a fékbetét és a forgórész cseréjéből kell állnia minden tengelyen, szükség szerint, rendkívül prémium alkatrészek felhasználásával, amelyeket úgy terveztek, hogy együttműködjenek.Egyidejű cserével az ADVICS ultra-prémium fékbetétek és forgórészek 100%-ban ugyanolyan pedálérzetet biztosítanak, mint az eredeti termék, akár 51%-kal kevesebb fékzaj és 46%-kal hosszabb a fékbetét élettartama.
Ez csak néhány az ultra-prémium termékek bolti használatának előnyei közül, amelyeket aztán közvetlenül a vásárlónak továbbítanak, amikor egy teljes fékezési munkát végeznek, amely a fékbetét és a rotor párhuzamos cseréjéből áll.
Feladás időpontja: 2021. november 01