A tárcsafékek előnyei és hátrányai a dobfékekkel szemben

Ha fékezésről van szó, a dobok és a tárcsák egyaránt karbantartást igényelnek.Általában a dobok 150 000-200 000 mérföldet bírnak, míg a kézifékek 30 000-35 000 mérföldet.Bár ezek a számok lenyűgözőek, a valóság az, hogy a fékek rendszeres karbantartást igényelnek.Íme mindkettő előnyei és hátrányai.Tudnia kell, melyik a megfelelő az Ön járművéhez.Olvasson tovább, hogy többet megtudjon!

A tárcsafékek drágábbak, mint a dobfékek

A tárcsafékek elsődleges előnye, hogy nagyobb az energiaátalakítási sebességük, mint a dobfékeknél.Ennek oka a tárcsafékek nagyobb felülete és nyitott kialakítása, ami növeli hőelvezetési és fakulásálló képességüket.A dobfékekkel ellentétben azonban a tárcsák nem nyújtanak olyan hosszú élettartamot, mint a dobok.Ezenkívül, mivel sok mozgó alkatrészük van, a tárcsafékek több zajt is generálnak, mint a dobok.

A tárcsafékek előnye, hogy könnyebben szervizelhetők.Könnyebben cserélhetők, mint a dobfékek, és a rotorjuk is könnyebben szervizelhető.Csak 30 000-50 000 kilométerenként kell cserélni.Ha azonban rendelkezik némi autóápolási know-how-val, a javításokat maga is elvégezheti.Ha nem biztos a forgórész cseréjében, tekintse meg a gyártó utasításait a betétek cseréjére vonatkozóan.

A tárcsafékek drágábbak, mint a dobfékek.Ez nagyrészt annak köszönhető, hogy a tárcsafékeket nehezebb gyártani, mint a dobfékeket.Ezenkívül a tárcsafékek jobb hűtési kapacitással rendelkeznek, mint a dobfékek, ami fontos a nagy teljesítményű fékrendszerrel rendelkező autók esetében.De a tárcsafékeknek nincsenek hátrányai.Például a tárcsafékeknél sokkal kevésbé valószínű, hogy a fékek elhalványulnak.És mivel közelebb vannak a párnákhoz, kevésbé valószínű, hogy túlmelegednek.A tárcsafékek is nehezebbek, ami befolyásolja a beállításokat a jövőben.

A tárcsafékek előállítása is drágább.Egyes vezetők számára azonban megfizethetőbbek lehetnek.A tárcsafékek jobban megfelelnek a nagy forgalmú járművekhez, de a beszerelésük és karbantartásuk költségei sokkal magasabbak.Ha új féket keres, a tárcsák lehet a jobb választás.A lemezek azonban nem az egyetlen szempont, amelyet figyelembe kell venni.Egy minőségi technikus olyan javaslatot tehet, amely a legjobb az autó teljesítményéhez.

A tárcsafékeknek kopási határa van

Míg egy tárcsa több évig is eltarthat, a fékek tényleges kopása a használat szintjétől és a tárcsa típusától függően változik.Egyes tárcsák gyorsabban kopnak, mint mások, és a tárcsák kopási határa eltér a dobfékekétől.A tárcsafékek is drágábbak, de az összköltség alacsonyabb, mint a dobfék.Ha a fékek korszerűsítésén gondolkodik, annak több oka is van.

A tárcsafékek cseréjének leggyakoribb oka a túlmelegedés.A hő kitágítja a gázt, így a forgórész működtetésekor a dugattyú nem húzódik vissza teljesen.Az eredmény az, hogy a lemezek dörzsölni kezdenek.E határ elérése után a betéteket ki kell cserélni.Ha azt veszi észre, hogy a betétek túlságosan elkoptak, akkor a probléma a féknyeregben lehet.Ha a féknyergek rosszak, a fékeket cserélni kell.

A tárcsafék-rotoroknak kopási határa van.A féktárcsa vastagsága több tényezőtől függ.Ezek a tényezők közé tartozik a versenyző súlya, a fékezési szokások, a terep, amelyen vezet, és egyéb körülmények.A tárcsafékeket soha nem szabad a minimális vastagságon túl használni.Valójában, ha a rotorok túl vékonyak vagy erősen meghajlottak, ki kell cserélni őket.Ha túl vastagok, akkor a tárcsa még gyorsabban elkopik, mint a fékbetétek!

A tárcsafék forgórészének ellenőrzése viszonylag egyszerű.Ezt úgy teheti meg, hogy ujjával megérinti a tárcsát, és a fékezőszerkezet felülete mentén mozgatja.Ha egy tárcsa elérte a kopási határát, akkor megállapíthatja, hogy hornyokat vesz észre a lemez felületén.Ez a kopási határ négy milliméter, és tárcsát kell cserélni, hogy megőrizze hatékonyságát.Ha a fékbetétek túl vékonyak, nem tartanak olyan sokáig, mint egy normál gumiabroncs.Ezen egyszerű karbantartási ellenőrzések elvégzésével a legjobbat hozhatja ki fékrendszeréből.

A dobfékeknek kopási határa van

A dobfék kopási határa annak mértéke, hogy a fék mennyit tud biztonságosan elhasználni.Ezek a dobok a teherautók és kisteherautók hátulján.Ha a fékek kezdenek elkopni, a vezető rezgéseket észlelhet a kormánykeréken és a pedálon.Minden dobféknek van kopási határa.A kopási határ felett a fékek nem biztonságosak, sőt illegálisak is lehetnek.Ezt a kopási határt általában a fékdob külső felületére bélyegzik.A fékdob kopásának méréséhez mérje meg a dob belső átmérőjét.Ezután vonja le az átmérőt a mérésből.

Általában a dobok kopási határa 0,090″.Ez a vastagság az új dob átmérője és a dob átmérője közötti különbség.A dobokat nem szabad ennél a határnál vékonyabbra forgatni.A vékonyabb dob problémát okozhat, ha a fékbetétek túl gyorsan kezdenek elkopni.Emiatt a fékek hidegen és melegen működnek, ami csökkenti a fékhatást.Ezenkívül a hő hatására a fékpedál lüktethet.

Ennek eredményeként a fékek beszorulhatnak, ha rozsdásak, hidegek vagy nedvesek.Ha ez megtörténik, a fékek túlságosan megragadhatnak.Ez a megfogás megcsúszhat a fékekben, amikor elengedi a pedált.A fade ellentéte a fékek önműködő alkalmazása.A nagy betétsúrlódás hatására a fékek önműködően nagyobb erőt fejtenek ki, mint amennyire valójában szükségük van.

Ellentétben a tárcsafékekkel, a dobfékeknek kopási határa van, és a lehető leghamarabb ki kell cserélni.Ez a határ minden modellnél eltérő.Egyes járművek enyhe pedálnyomásra dobféket használnak, míg mások hibrid tárcsa/dob rendszerrel rendelkeznek.A hibrid tárcsa-/dobfék csak enyhe pedálnyomásra használja a tárcsákat.Egy adagolószelep megakadályozza, hogy az első féknyergek elérjék a maximális hidraulikus nyomást, amíg a saruk el nem érik a visszatérő rugókat.

Rendszeres karbantartást igényelnek

Legyen szó kamionról, buszról vagy építőipari gépről, a dobfékeknek rendszeres karbantartásra van szükségük, hogy optimális szinten működjenek.Karbantartásuk elmulasztása katasztrofális fékhibához vezethet, amely az Ön életét és mások életét is kockára teszi.E problémák megelőzése érdekében rendszeresen ellenőrizze és tisztítsa meg a fékeket.A rendszeres ellenőrzés és tisztítás minimálisra csökkentheti az állásidőt és maximalizálhatja a fékek élettartamát.Azonban vegye figyelembe, hogy a rutin ellenőrzés és tisztítás nem helyettesíti a rendszeres karbantartás szükségességét.

Ha rendelkezik kézikönyvvel vagy videóval, az interneten többet megtudhat a dobfék karbantartásáról.Mielőtt elkezdené, győződjön meg arról, hogy a fékpofák megfelelően vannak felszerelve.Ha nincsenek megfelelően telepítve, gyorsabban elhasználódnak, mint az újak.Ha új cipőt kell felszerelnie, az útmutatót követve gondosan visszahelyezheti őket.A fékpofákat is meg kell tisztítani a rozsda és egyéb szennyeződések eltávolításához.

Ezenkívül rendszeresen ellenőriznie kell a fékek munkahengerét.Kis mennyiségű nedvesség normális, de ha folyadék felgyülemlését látja, cserélje ki a hengert és légtelenítse a rendszert.Miután ezt megtette, biztonságosan behúzhatja a rögzítőféket.Ha csikorgó hangot észlel, az azt jelenti, hogy a fékbetétek elhasználódtak, és fém-fém érintkeznek a dobbal.

Míg a dobfékek karbantartást igényelnek, az új teherautóknál a légtárcsafékek a preferált opciók.A dobfékekhez képest az ADB-k a teherautó élettartamának akár felét is megtakaríthatják, és jelentősen csökkenthetik a használaton kívüli megsértéseket.A légtárcsafékeknek kevesebb hátránya is van, mint például a megnövekedett tartósság.A dobfékekhez képest a légtárcsák kevesebb beállítást igényelnek, és nem csökkentik a teherautó üzemanyag-fogyasztását.

Kopáskorlátjuk van

Van egy maximális kopás, amelyet a dob elvisel, mielőtt ki kellene cserélni.A legtöbb dob elegendő vastagságú ahhoz, hogy elviselje a 0,090 hüvelykes kopást.Ez a különbség a dob új átmérője és a kiselejtezett átmérő között.A kopási határ túllépése esetén a fékek nem működnek megfelelően.Ez vetemedéshez és csökkent fékteljesítményhez is vezethet.Ezenkívül a fékpedál lüktetéséhez vezethet.Ennek elkerülése érdekében fontos betartani a gyártók által felvázolt irányelveket.

A fékdob felületét hőellenőrzésnek vetik alá.Nem ritka, hogy a fékek elszíneződnek vagy kikerekednek, különösen, ha nem megfelelően tárolták őket.A dob felülete felmelegszik, majd lehűl a fék behúzásakor.A hőellenőrzés normális működés közben normális, és nincs hatással a fék teljesítményére.Ha azonban a felület repedések vagy kemény foltok jelennek meg, cserélje ki a féket.

A dobfékek jellemzően teherautók és kisteherautók hátulján találhatók.A szivárgó tengelytömítés miatt a hajtóműolaj hozzáérhet a fékbetétekhez, és tönkreteheti azokat.Szerencsére a gyártók áttértek a nem azbeszt burkolatokra, hogy megakadályozzák a probléma előfordulását.A kopott csapágyak és tengelyek a fék szivárgását is okozhatják, ami a hátsó tengely szervizelését igényli.Ha ezek a problémák előfordulnak, ki kell cserélni a fékeket és a fékbetéteket.

A tárcsafék-rotorokkal ellentétben a dobokat nem lehet újra felvinni.A ragasztott dob ​​azonban javítható, ha a kopott bélés mindössze 1,5 mm-re van a szegecsfejtől.Hasonlóképpen, ha a dob bélése egy fém alkatrészhez van ragasztva, a cserét akkor kell elvégezni, ha az legalább 3 mm vastag.A csere folyamata egyszerű: vegye le a dobsapkát, és cserélje ki egy újra.

A Santa brake egy féktárcsa- és fékbetétgyár Kínában, több mint 15 éves gyártási tapasztalattal.A Santa Brake nagy választékú féktárcsa- és fékbetét-termékeket takar.Professzionális féktárcsa- és fékbetét-gyártóként a Santa Brake nagyon jó minőségű termékeket kínál nagyon versenyképes áron.

Napjainkban a Santa Brake több mint 20 országba exportál, és több mint 50 elégedett ügyfele van szerte a világon.