Jelenleg a piacon lévő hazai autók többségének fékrendszere két típusra oszlik: tárcsafékekre és dobfékekre.A tárcsafékek, más néven „tárcsafékek”, főként féktárcsákból és féknyergekből állnak.Amikor a kerekek működnek, a féktárcsák a kerekekkel együtt forognak, és amikor a fékek működnek, a féknyergek nyomják a fékbetéteket, hogy a féktárcsákhoz dörzsöljék a fékezést.A dobfékek két fékdobba kombinált tálból állnak, fékbetétekkel és a dobba épített visszatérő rugóval.Fékezéskor a dobon belüli fékbetétek kitágulása és a dob által keltett súrlódás éri el a lassulás és fékezés hatását.
A fékbetétek és a féktárcsák az autó fékrendszerének két nagyon fontos eleme, és elmondható, hogy normál működésük az autóban ülők élete és biztonsága kérdése.Ma megtanítjuk Önnek megítélni a fékbetétek vastagságát, hogy eldönthesse, ki kell-e cserélni a fékbetéteket.
Hogyan lehet megítélni, hogy kell-e cserélni a fékbetéteket?
Sokszor hallani azt, hogy a fékbetéteket általában 50-60 ezer kilométernél kell cserélni, sőt van, aki azt is mondja, hogy 100.000 kilométernél kell cserélni, de valójában ezek a kijelentések nem elég szigorúak.Csak az agyunkkal kell gondolkodnunk, hogy megértsük, a fékbetétcsere ciklusok pontos száma nincs, az eltérő vezetői szokások minden bizonnyal óriási változást fognak okozni a fékbetétek kopásában, illetve a fékbetétek csereciklusában olyan járművek esetében, amelyek A hosszú ideje városi utakon közlekedők lényegesen rövidebbek, mint a hosszú ideje autópályán közlekedő járműveké.Tehát pontosan mikor kell cserélni a fékbetéteket?Felsorolok néhány módszert, amellyel saját maga is tesztelheti őket.
A fékbetétek vastagságának megítélése
1、Nézze meg a vastagságot, hogy eldöntse, ki kell-e cserélni a fékbetéteket
A legtöbb tárcsaféknél szabad szemmel is megfigyelhetjük a fékbetétek vastagságát.Hosszú távú használat során a fékbetétek vastagsága egyre vékonyabb lesz, mivel fékezés közben folyamatosan súrlódnak.
Egy vadonatúj fékbetét általában körülbelül 37,5 képpont vastag.Ha azt tapasztaljuk, hogy a fékbetét vastagsága csak körülbelül 1/3-a az eredeti vastagságnak (kb. 12,5 képpont), akkor gyakran meg kell figyelnünk a vastagság változását.
Amikor körülbelül 7,5 képpont van hátra, ideje kicserélni őket (karbantartás közben megkérhet egy szakembert, hogy mérje meg féknyereggel).
A fékbetétek élettartama általában 40 000-60 000 kilométer körül mozog, és a zord autókörnyezet és az agresszív vezetési stílus is előre lerövidíti élettartamát.Természetesen az egyes modellek nem látják szabad szemmel a fékbetéteket a kerék vagy a féknyereg kialakítása miatt (a dobfékek a szerkezet miatt nem látják a fékbetéteket), így a karbantartó mesterrel ellenőriztetni tudjuk a kereket. a fékbetéteket minden karbantartás során.
A fékbetétek vastagságának megítélése
A fékbetétek mindkét végén egy-egy 2-3 mm vastag domborulat látható, ez a fékbetétek legvékonyabb cserehatára.Ha úgy találja, hogy a fékbetétek vastagsága majdnem párhuzamos ezzel a jellel, azonnal ki kell cserélni a fékbetéteket.Ha nem cserélik ki időben, és ha a fékbetét vastagsága kisebb, mint ez a jel, akkor súlyosan megkopik a féktárcsa.(Ennél a módszernél megfigyeléshez le kell venni az abroncsot, különben szabad szemmel nehéz megfigyelni. A kezelővel a karbantartás során levehetjük a gumikat, majd ellenőrizhetjük.)
2. Hallgassa meg a hangot, hogy eldöntse, ki kell-e cserélni a fékbetéteket
A szabad szemmel nem látható dobfékeknél és egyedi tárcsafékeknél hang segítségével is megállapíthatjuk, hogy a fékbetétek elkoptak-e.
Ha a féket megütögeti, éles és durva hangot hall, az azt jelenti, hogy a fékbetét vastagsága mindkét oldalon a határjelzés alá kopott, így a mindkét oldalon lévő nyom közvetlenül súrolja a féktárcsát.Ekkor azonnal ki kell cserélni a fékbetéteket, és alaposan át kell nézni a féktárcsákat is, mert ilyenkor gyakran megsérülnek.(Megjegyzendő, hogy ha a fékpedál már a rálépéskor „csupasz” hangot hall, akkor alapvetően megállapítható, hogy a fékbetétek vékonyak és azonnal cserélni kell; ha a fékpedált addig nyomjuk, amíg a az út második felében valószínű, hogy a fékbetéteket vagy féktárcsákat gyártási vagy beszerelési problémák okozzák, ezért ezeket külön ellenőrizni kell.)
Fékezéskor a fékbetétek és a féktárcsák közötti állandó súrlódás miatt a féktárcsák vastagsága is egyre vékonyabb lesz.
Az első és a hátsó féktárcsák élettartama a vezetett jármű típusától függően változik.Például az első tárcsa életciklusa körülbelül 60 000-80 000 km, a hátsó tárcsa körülbelül 100 000 km.Természetesen ez szorosan összefügg vezetési szokásainkkal és vezetési stílusunkkal is.
3. A fékező érzés erőssége.
Ha nagyon keménynek érzik a fékeket, akkor előfordulhat, hogy a fékbetétek alapvetően elvesztették a súrlódásukat, amelyeket ekkor kell kicserélni, különben súlyos baleseteket okozhat.
4. Elemzés a féktávolság szerint
Leegyszerűsítve a 100 km/órás fékút körülbelül 40 méter, 38 métertől 42 méterig!Minél többet lépi túl a féktávot, annál rosszabb!Minél nagyobb a fékút, annál rosszabb a fékbetét fékező hatása.
5. Lépjen be a fékre, hogy elkerülje a helyzetet
Ez egy nagyon speciális eset, amit a fékbetét kopásának eltérő mértéke okozhat, és ha az összes fékbetét nem felel meg a fékbetét kopás mértékének, akkor azokat ki kell cserélni.
Feladás időpontja: 2022. december 28