Kínában a féktárcsák anyagszabványa a HT250.A HT a szürkeöntvény rövidítése, a 250 pedig a szakítószilárdságát jelenti.Hiszen a féktárcsát forgás közben a fékbetétek megállítják, és ez az erő a húzóerő.
Az öntöttvasban lévő szén nagy része vagy egésze grafit pelyhes formájában létezik szabad állapotban, amely sötétszürke törést és bizonyos mechanikai tulajdonságokat mutat.A kínai öntöttvas szabványban féktárcsáinkat elsősorban a HT250 szabványban használják.
Az amerikai féktárcsák főként G3000 szabványt használnak (a szakítószilárdsága kisebb, mint a HT250, a súrlódás valamivel jobb, mint a HT250)
A német féktárcsák alsó részén GG25 (HT250-nek felel meg), felső részen GG20 szabványt, felül pedig GG20HC (nagy széntartalmú ötvözet) szabványt használnak.
Az alábbi képen a kínai HT250 szabvány és a G3000 szabvány látható.
Tehát röviden magyarázzuk el ennek az öt elemnek a szerepét.
Carbon C: meghatározza a súrlódási képesség erősségét.
Silicon Si: növeli a féktárcsa szilárdságát.
Mangán Mn: növeli a féktárcsa keménységét.
Sulphur S: Minél kevesebb a káros anyag, annál jobb.Mert csökkenti az öntöttvas alkatrészek plaszticitását és ütésállóságát, és csökkenti a biztonsági teljesítményt.
Foszfor O: Minél kevesebb a káros anyag, annál jobb.Ez befolyásolja a szén öntöttvasban való oldhatóságát és csökkenti a súrlódási teljesítményt.
Az öt elem ismertetése után könnyen találhatunk olyan problémát, hogy a szén mennyisége befolyásolja a féktárcsa tényleges súrlódási teljesítményét.Akkor a több szén természetesen jobb!De a több szén tényleges öntése csökkenti a féktárcsa szilárdságát és keménységét.Tehát ezen az arányon nem lehet véletlenül változtatni.Mert hazánk egy nagy féktárcsagyártó ország, és sokat exportál az Egyesült Államokba.Nagyon sok kínai gyár használja az amerikai G3000 szabványt a féktárcsáihoz.Valójában a legtöbb eredeti féktárcsát szigorúan betartja az US G3000 szabvány.És az autógyárak bizonyos mértékig figyelemmel kísérik a kapott termékek széntartalmát és egyéb kulcsfontosságú adatokat.Általánosságban elmondható, hogy az eredeti termékek széntartalmát körülbelül 3,2-re szabályozzák.
Általánosságban elmondható, hogy a GG20HC vagy HT200HC magas széntartalmú féktárcsák, a HC a magas széntartalmú féktárcsák rövidítése.Ha nem adunk hozzá rezet, molibdént, krómot és egyéb elemeket, miután a szén eléri a 3,8-at, a szakítószilárdság nagyon alacsony lesz.Könnyen előidézheti a törés kockázatát.Ezeknek a féktárcsáknak az ára nagyon magas, kopásállósága pedig viszonylag gyenge.Ezért nem használják széles körben az autókban.Ennek oka a rövid élettartama is, így az új csúcskategóriás autóféktárcsák az utóbbi években egyre olcsóbb karbon kerámia termékeket kezdtek használni.
Mint látjuk, a mindennapi használatra igazán alkalmas féktárcsák mindenképpen a standard szürkevas tárcsák.Az ötvözött tárcsák magas költségük miatt nem alkalmasak népszerűsítésre.Így a párbaj 200-250 szakítós szürkevas termék tartományban jön létre.
Ebben a tartományban többféleképpen állíthatjuk be a széntartalmat, több szén, a geometriai növekedés természetes költsége, a kevesebb szén egyben geometriai redukció is.Ennek oka, hogy több szénnel a szilícium és a mangántartalom is ennek megfelelően változik.
Egyszerűbben fogalmazva, mindegy, milyen féktárcsánk van, a széntartalom mennyisége határozza meg a súrlódási teljesítményt!Bár a réz stb. hozzáadása a súrlódási teljesítményt is megváltoztatja, a szén az, amelyik az abszolút szerepet játszik!
Jelenleg a Santa Brake termékei szigorúan betartják a G3000 szabványt, az anyagtól a mechanikai feldolgozásig, minden termék megfelel az OEM szabványnak.Termékeinket jól értékesítik az Egyesült Államokban, Európában, Ausztráliában, Dél-Amerikában és más országokban és régiókban, és ügyfeleink jól fogadják őket!
Feladás időpontja: 2021. december 30