Az autógyártók továbbra is használnak dobféket?

Míg a legtöbb modern autó féktárcsát használ, néhány dobbal felszerelt autó még mindig működik.Ez a cikk megvitatja ezeknek a régebbi fékrendszereknek az előnyeit és hátrányait, valamint azt, hogy a dobfékek miként kerülnek többe, mint a tárcsák.Íme a fő okok, amelyek miatt az autógyártók még mindig dobfékeket használnak.Olvasson tovább, hogy megtudja a választ arra a kérdésre: használnak-e még mindig dobféket az autógyártók?(Frissítve)

A modern autókban még mindig van dobfék

Az elmúlt években a legtöbb személygépkocsiban tárcsafékek váltották fel a dobokat.Nedves időben jobban megállítják a dobokat, de sok autónak még mindig dobfékje van az első kerekeken.A régebbi dobkocsik vezetőinek fokozott óvintézkedéseket kell tenniük járművük leállítása során.Felveheti a kapcsolatot a NAPA AUTO PARTS kereskedőjével is, hogy megjavítsa autóját.Fékszakértővel is beszélhet, ha kérdése van autója fékrendszerével kapcsolatban.

Míg a tárcsafékeket az 1900-as évek elején találták fel, addig csak az 1960-as években váltak általánossá.Amíg az első sorozatgyártású autók nem kezdtek el tárcsaféket használni, a legtöbben az első kerekeken dobfékek voltak.Néhány nagy teljesítményű autónak azonban mind a négy kereke tárcsafék volt.Bár a tárcsafékek a legjobb választás a versenyautók számára, sok új autó még mindig dobféket használ az első kerekeken.Ez biztonsági okokból hiba, de az 1970-es évekig általános volt.

Ahogy a neve is sugallja, a tárcsafékek lineárisak.A dobokkal ellentétben a lemezek könnyebben karbantarthatók és kifinomultabb kialakításúak.Az autó első kerekeinek fékjei a jármű lendületének akár hatvan százalékát is viszik, és gyakran hatékonyabbak, mint a hátsó fékek.A tárcsafékek is hatékonyabban engedik le a vizet, mint a dobok.Napjainkban a modern autók tárcsafékekkel rendelkeznek mind a négy keréken, de néhányan még mindig dobféket használnak hátul.

Mivel a tárcsafékek drágábbak, mint a dobfékek, még mindig sok járműben elterjedtek.Ez jó dolog lehet néhány illesztőprogram számára, de a lemezek a legtöbb esetben még mindig hatékonyabbak.A dobfékek kényelmesebbek lehetnek egyes vezetők számára, de sokkal kevésbé hatékonyak a nagy teljesítményű járművekben.Ezeknek a járműveknek nagy teljesítményű fékekre van szükségük, ami dobokkal nem lehetséges.Ha Ön azon vezetők közé tartozik, akik szívesebben kerülik a tárcsákat, akkor valószínűleg a dobfékek a legjobb megoldás.

A dobfék majdnem olyan régóta létezik, mint az autók.Először 1899-ben használták őket, és számos korai autó prototípuson megtalálhatók.Alacsony költségük miatt a dobfékek sok autógyártó népszerű választása volt.Ahogy azonban a tárcsafékek egyre szélesebb körben elterjedtek, a dobfékek kezdték elveszíteni az autógyártók tetszését.A legtöbb dobfék manapság a nehéz teherautókon található, de az elektromos autók megadhatják nekik a nagyon szükséges második életet.

Manapság a legtöbb autóban tárcsa- és dobfék is van.Mindkét típusú fék hasonló módon működik.A tárcsafékek lapos fém rotorral lassítják a forgó kereket.Amikor a vezető rálép a fékpedálra, egy henger a fékdobhoz nyomja a pofákat, hogy csökkentse az autó kerekeinek sebességét.Amikor ez megtörténik, a fékfolyadékot a féknyeregbe pumpálják, és a súrlódó anyag koptatja a dobot.

A dobfékek hátrányai a tárcsafékkel szemben

Noha a dobfékek használatának számos előnye van, számos hátránya is van ezeknek a rendszereknek.Először is, a dobok több hőt termelnek, mint a tárcsák a súrlódás miatt.Ezen túlmenően a dobfékbetétek, mivel zártak, nem tudják kinyomni a vizet, mint a tárcsák.Ennek eredményeként a dobfékek kevésbé hatékonyak az autó megállításában.Ezenkívül több karbantartást igényelnek.Ezenkívül a dobfékek cseréje költséges lehet a tárcsás fékekhez képest.

A lemezek kialakítása felülmúlja a dobokat.Bár mindkét típusú fék hatékony, a tárcsák jobban teljesítenek nedves körülmények között.A lemezek nyitott kialakításúak, így megakadályozzák a nedvesség és a por felhalmozódását.Ezenkívül a tárcsafékek gyorsabban kiszáradnak, ha nedvesek.A dobok nehezebbek, mint a lemezek, ami kevésbé megbízhatóvá teszi őket.Ezenkívül berozsdásíthatják a fékpofa alkatrészeket.

Azon túl, hogy olcsóbb az előállításuk, a dobfékeknek két másik hátránya is van.A dobrendszer nem hatékony a hőelvezetésben.Mivel a fékelemek egy dobba vannak zárva, erős fékezés esetén felforrósodhat.Mivel a dobok nem tudnak olyan gyorsan megszabadulni a hőtől, mint a tárcsafékek, megvetemednek, és ki vannak téve olyan problémáknak, mint a zaj és a rezgés.Ennek eredményeként ki kell cserélni őket, ha az autó nem működik megfelelően.

Hátrányuk ellenére a doboknak számos előnye van a tárcsafékekkel szemben.Önmagukat táplálják, és nagyobb erőt fejtenek ki, amikor a kerék forog.Parkoláskor is hasznosak, és gyakran tárcsafékekkel szerelik fel.Bár gyengébbnek tűnhetnek, elengedhetetlenek lehetnek autója biztonsága szempontjából.Ha az autóban már vannak tárcsafékek, mielőtt eldönti, melyik típust választja, nézze meg azok előnyeit és hátrányait.

Miközben lassan kivonják őket az autóiparból, a dobfékek bizonyos helyzetekben továbbra is népszerűek.Alacsony gyártási költségük miatt korlátozott számú járművön használhatók.A tárcsákkal ellentétben azonban a dobfékek hatékonyabbak a jármű megállításában.Felszerelhetők ABS rendszerrel, amely lehetővé teszi, hogy szükség esetén pulzáljanak.Végül, a dobfékek nem olyan tartósak, mint a tárcsák, ami a kerekek blokkolását okozhatja.

Az egyik legjelentősebb különbség a kettő között a súrlódási erejük.A dobfékek súrlódást használnak a fékpofák és a fékdob között, hogy lelassítsák az autót.Ennek eredményeként a súrlódás hőt eredményez, és lelassítja az autót.A tárcsafékekben a fékezés során hő keletkezik és távozik.Mindkét féktípusnak azonban megvannak a maga korlátai.E két típusú fékrendszer előnyeinek és hátrányainak mérlegelésekor ne feledje, hogy mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai.

A dobfékek költsége a tárcsafékekhez képest

A dobfékek gyártása olcsóbb, mint a tárcsafék, de egyes autógyártók továbbra is használják őket modelljeikben.Gyakran használják belépő szintű járműveken, haszongépjárműveken és kisteherautókon.A dobfékek kevesebb karbantartást igényelnek, mint a tárcsafékek, mivel alkatrészeik a dob és a hátlap között vannak.Hátránya, hogy a fékpofák kifényesedhetnek vagy kisimulhatnak vízen való haladáskor.

Egyszerűségük miatt a dobfékek előállítása és felújítása olcsóbb, mint a tárcsaféknyergek.A dobfékekben rögzítőfékek is helyet kaphatnak, amely funkcióval a tárcsafékek nem rendelkeznek.Ráadásul nem foglalnak extra helyet a járművön.Ennek eredményeként költségesebb a telepítésük.Bár a dobfékek gyártása olcsóbb, beszerelésük és karbantartásuk költséges lehet.A főfékhengerbe enyhe levegő bejutása súlyos balesetekhez vezethet.

A dobfékek másik hátránya, hogy nem megfelelően karbantartva megsérülhetnek.Mivel a dobfékek zárva vannak, hő felhalmozódhat, ami csökkenti a súrlódó anyag hatékonyságát.A dobfékekkel ellentétben a tárcsafékek gyorsabban hűlnek le, ami lehetővé teszi, hogy jobban működjenek lassított acél rotorokban.A tárcsafékek költsége az autógyártók dobfékéhez képest drámaian megnő.

A tárcsafékek a súrlódástól és a hőtől függenek a jármű lassításához.Nem igényelnek dobházat, mint a dobfékeknél.Ehelyett a tárcsafékek külön fémlemezt és féknyerget használnak.A dob-tárcsa fékkülönbség mellett a tárcsafékek gyorsabbak és erősebbek.Ez a különbség azért fontos, mert a tárcsafékek hordozzák a jármű lendületének akár 80 százalékát.

Mindkét típusú fék súrlódást használ az autó lassítására.Ez a súrlódás a kerekek lelassulását okozza, ami csökkenti a sebességüket, és közben hő keletkezik.A jármű által tapasztalt súrlódás mértékét az autó tömege, a kerékre kifejtett súrlódás mértéke és a fékek felületének nagysága határozza meg.Ha a kereket súrlódással le lehet lassítani, akkor a fék hatékony lesz és csökkenti a termelődő hőmennyiséget.

A tárcsafékek a kiváló fékrendszer.A tárcsák sokkal hatékonyabbak nedves és nedves körülmények között, és a nyitott kialakítás segít a hő hatékonyabb elvezetésében.Emiatt ideálisak az autók csúszós utakon való fékezésére és meredek lejtőkön való megküzdésére.Ezen kívül a vizet és a port is jobban ontják.A legtöbb modern autó ma már mind a négy keréken tárcsaféket használ, de néhányan még mindig dobokat használnak hátul.

A Santa brake egy féktárcsa- és fékbetétgyár Kínában, több mint 15 éves gyártási tapasztalattal.A Santa Brake nagy választékú féktárcsa- és fékbetét-termékeket takar.Professzionális féktárcsa- és fékbetét-gyártóként a Santa Brake nagyon jó minőségű termékeket kínál nagyon versenyképes áron.

Napjainkban a Santa Brake több mint 20 országba exportál, és több mint 50 elégedett ügyfele van szerte a világon.