A tárcsafék aféktárcsaa kerékhez és a tárcsa szélén lévő féknyereghez csatlakozik.A fékek behúzásakor a nagynyomású fékfolyadék megnyomja a féktuskót, hogy rögzítse a tárcsát a fékhatás elérése érdekében.A tárcsafék működési elve úgy írható le, mint egy tárcsa, amely megáll, ha a hüvelyk- és mutatóujjával megnyomja.
A tárcsafékeket néha tárcsafékeknek is nevezik, és kétféle tárcsafék létezik: normál tárcsafék és szellőző tárcsafék.A szellőző tárcsafékeknél sok kerek szellőzőnyílás van a tárcsa felületébe fúrva, szellőzőnyílások ki vannak vágva, vagy előregyártott téglalap alakú szellőzőnyílások a tárcsa homlokfelületén.A szellőztetett tárcsafékek széláramlást használnak, hűtőhatásuk jobb, mint a hagyományos tárcsaféké.
A fékpedál lenyomásakor a fékfőhenger dugattyúja megnyomódik, és nyomás keletkezik a fékfolyadék-körben.A nyomás a fékfolyadékon keresztül a féknyergen lévő fék-alszivattyú dugattyújához jut.Amikor a fék-alszivattyú dugattyúja nyomás alatt van, kifelé mozog és megnyomja afékbetéteka féktárcsák befogására, aminek következtében a fékbetétek a tárcsákhoz dörzsölődnek, ami csökkenti a kerék sebességét és lassítja vagy megállítja az autót.
A járművek teljesítményének és sebességének növekedésével a tárcsafékek a jelenlegi fékrendszer fő áramkörévé váltak, hogy növeljék a fékezés stabilitását nagy sebességnél.Mivel a tárcsafékek tárcsai ki vannak téve a levegőnek, a tárcsafékek kiváló hőelvezetéssel rendelkeznek.Ha a jármű nagy sebességgel vészfékezést végez, vagy rövid időn belül többször is fékez, a fékek teljesítménye kisebb valószínűséggel csökken, így a jármű jobb fékhatást érhet el a jármű biztonságának növelése érdekében.
És a tárcsafékek gyors reagálása és a nagyfrekvenciás fékezési képesség miatt sok jármű használ tárcsaféket ABS rendszerrel, valamint VSC-t, TCS-t és más rendszereket, hogy kielégítse a gyorsan mozgó rendszerek igényeit. .
A fékrendszer nagyon fontos biztonsági rendszer a globális autógyártók számára.Költségmegfontolások miatt a fékrendszer nem lesz túl magasra konfigurálva, az eredeti féktárcsák pedig többnyire közönséges öntöttvasból készülnek, ami anyag- és konstrukciós problémák miatt nehezen viseli el az azonnali, magas hőmérsékleten bekövetkező deformációt nagy sebességű fékezéskor, ami jelentős rázkódást, csökkent fékerőt és hosszabb féktávot eredményez.Hirtelen helyzet esetén nem lehet azonnal megállni, ami nagy valószínűséggel közlekedési baleseteket okoz.
SANTA BRAKE nagyteljesítményű féktárcsák, megerősített ötvözött anyagokból, kiforrott öntési eljárással, a fékfelület a szellőzőborítás segédkialakításával, a fékbetétek által keltett magas hőmérséklet légáramlással könnyen elvihető, ellenáll a magasnak 800 ℃ feletti hőmérséklet, erős hőállóság, kiváló fékhatás.
A fékrázkódás fő okai a következők.
1, a féktárcsa deformációja, felületi egyenetlenségei, egyenetlen vastagsága, a tárcsa és a betét harapása nem szigorú Ezt a problémát elsősorban a rossz hőelvezetés vagy a féktárcsa rossz anyaga okozza, a féktárcsa enyhén deformálódik a hőszámláló hideg zsugorodása miatt amikor a hőmérséklet megváltozik;ezt követi a természetes kopásdeformáció.
2. A következő okok is vezethetnek a fék rázkódásához.
Kopott kormányrúd gömbfej, elöregedett felfüggesztő kar, kopott alsó lengőkar gömbfej, ütközött kerékdobok, erősen kopott gumik stb.
Megoldás.
1, a féktárcsa rázása géppel simítható, hogy biztosítsa a laposságát, ez a módszer nagymértékben csökkenti a féktárcsa élettartamát, és az idő nem lehet hosszú.
2、Módosítsa a féktárcsák, fékbetétek eredeti vagy professzionális gyártását a nagy teljesítményű, hőelvezető hatás érdekében.
3. A féktárcsákat nem szabad vízzel tisztítani, ha forró, különösen akkor, ha egy hosszú utazás után éppen leszáll az autópályáról.A hirtelen jött hideg és meleg deformálja a féktárcsát, így nagy sebességgel fékezéskor megremeg a kormánykerék.
4, a fékfolyadékot rendszeresen, általában kétévente cserélni kell, ha a fékfolyadékot túl sokáig használták, akkor romlik, ami a fékekre is hatással lesz.
A SANTA BRAKE perforált és feliratos féktárcsák teljesen megoldják a remegés problémáját
Az eredeti féktárcsák jellemzői perforációval és borítással
a: hőelvezetés: hőelvezető lyukakkal növeli a légáramlást a tárcsa felületén, a hagyományos eredeti féktárcsákhoz képest, hőelvezetési teljesítménye jelentősen javult, elkerülve a fékhatást befolyásoló túlzott hőfelhalmozódást, hatékonyan leküzdeni a nagy sebességű fékezési jitter jelenséget.
b: fékezés: a tárcsa felületének „fúrása” és „beírása” kétségtelenül növeli a tárcsa felületének érdességét, így nagymértékben növeli a tárcsa és a betét közötti súrlódást.
c: az eső hatása nem csökken: esős napokon a féktárcsák „fúrásával” és „leírásával” a lyukak és hornyok megléte miatt hatékonyan elkerülhető a vízfilmes kenés hatása, míg a horony megléte kidobhatja A tárcsa felszínén a felesleges víz távozik a tárcsából, így hatékonyabban akadályozza meg a fékezőhatás gyengülését.A horony jelenléte kidobhatja a felesleges vizet a tárcsából, és megakadályozhatja a fékezőhatás gyengülését.
Feladás időpontja: 2022. március 14