Az autóipar folyamatos fejlődésével a féktárcsák iránti igény is megnőtt.Ezzel összefüggésben a féktárcsák feldolgozási technológiája is megváltozott.Ez a cikk először bemutat két általánosan használt fékezési módszert: a tárcsaféket és a dobféket, és összehasonlítja őket.Ezt követően a féktárcsa feldolgozási technológiájára, a tárcsafék-módszer fő részének a fókuszába, valamint a féktárcsapiac elemzésére került.Úgy gondolják, hogy a féktárcsa-gyártónak be kell mutatnia a tehetségeket, javítania kell a termékminőséget, és a független innováció útjára kell lépnie.
1. Jelenleg két fékezési mód létezik: tárcsafék és dobfék.Manapság sok autó első és hátsó tárcsaféket használ, mivel a tárcsafékek a következő előnyökkel rendelkeznek a dobfékekhez képest: a tárcsafékek jó hőelvezető képességgel rendelkeznek, és nem okoznak hőcsökkenést a nagy sebességű fékezés miatt;emellett a tárcsafékeket nem okozza a folyamatos A fékrelépés okozta fékhibás jelenség a vezetés biztonságáról gondoskodik;a tárcsafék egyszerűbb felépítésű, mint a dobfék, és kényelmes a karbantartáshoz.
2. A féktárcsa (a képen látható módon), mint az autó tárcsafékének fékező eleme, meghatározza az autó fékhatásának minőségét.A féktárcsa is forog, amikor az autó jár.Fékezéskor a féknyereg befogja a féktárcsát, hogy fékezőerőt hozzon létre.A viszonylag forgó féktárcsa úgy van rögzítve, hogy lassítson vagy megálljon.
3. A féktárcsák feldolgozási követelményei
A féktárcsa a fékrendszer fontos része.Egy jó féktárcsa stabilan, zaj nélkül fékez és nem.
Ezért a feldolgozási követelmények magasabbak, az alábbiak szerint:
1. A féktárcsa öntött termék, és a felület nem igényel öntési hibákat, például homoklyukakat és pórusokat, és garantált
A féktárcsa szilárdsága és merevsége megakadályozza a külső erők hatására bekövetkező baleseteket.
2. A tárcsafékek fékezésénél két fékfelületet használnak, így a fékfelületek pontossága nagyobb.Továbbá,
Biztosítsa a pozíció pontosságát.
3. Fékezés közben magas hőmérséklet keletkezik, és a féktárcsa közepén légcsatornának kell lennie, hogy megkönnyítse a hőelvezetést.,
4. A féktárcsa közepén lévő lyuk az összeszerelés fő mércéje.Ezért a furatok megmunkálási folyamata különösen fontos
Igen, a BN-S30 anyagú szerszámokat gyakran használják a feldolgozáshoz.
A féktárcsák leggyakrabban használt anyaga hazám szürkeöntvény 250 szabványa, amelyet HT250-nek neveznek.A főbb kémiai összetevők: C (3,1-3,4), Si (1,9-2,3), Mn (0,6-0,9), a keménységi követelmények 187-241 között vannak.A féktárcsa precíziós öntést alkalmaz, és hőkezelésnek vetik alá, hogy javítsa az öntési folyamat során keletkező belső feszültséget, csökkentse a deformációt és repedést, valamint javítsa az öntvény megmunkálási teljesítményét.Szűrés után a követelményeknek megfelelő durva alkatrészeket megmunkálással dolgozzák fel.
A folyamat a következő:
1. Durva esztergálás nagy külső kör alakú felülettel;
2. A durva autó középső furata;
3. A durva autó kis kerek homlokfelülete, oldallapja és jobb oldali fékfelülete;
4. A durva autó bal oldali fékfelülete és a belső furatok;
5. Félkész autó nagy külső körfelülettel, bal oldali fékfelülettel és minden belső furattal;
6. Félkész autó kis külső köre, homlokfelülete, középső furata és jobb oldali fékfelülete;
7. Finom forgó horony és jobb fékfelület;
8. A kész autó bal oldali fékfelülete és kis kerek végfelülete, a kész autó bal oldalán az alsó kerek felület, a belső furat le van élezve;
9. Fúrjon lyukakat a sorja eltávolításához és a vasreszelékek fújásához;
10. Tárolás.
Feladás időpontja: 2021.11.26